ARRANQUES 2014

compresor monofasico
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ARRANQUES 2014

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Slide Content
  1. Slide 1

    • MOTORES MONOFÁSICOS PARA COMPRESORES
  2. VENTAJAS

    Slide 2 - VENTAJAS

    • INCONVENIENTES
    • Alimentación monofásica en multitud de instalaciones residenciales y comerciales (equipos de aire acondicionado, frigoríficos, …)
    • Bajo rendimiento
    • Factor de potencia reducido
    • Genera vibraciones de origen eléctrico
    • Más caro a igual potencia
    • INTRODUCCIÓN
  3. INTRODUCCIÓN

    Slide 3 - INTRODUCCIÓN

  4. MOTORES MONOFÁSICOS

    Slide 4 - MOTORES MONOFÁSICOS

    • MOTORES TRIFÁSICOS
    • GAMA DE POTENCIAS
  5. GAMA DE POTENCIAS

    Slide 5 - GAMA DE POTENCIAS

  6. LST

    Slide 6 - LST

    • RSIR (Resistant Start Induction Run)
    • RSCR (Resistenat Start Capacitor Run)
    • BAJO PAR DE ARRANQUE PARA MÁQUINAS CON TUBOS CAPILARES
    • HST
    • CSIR (Capacitor Start Induction Run)
    • ALTO PAR DE ARRANQUE PARA MÁQUINAS CON VAL. EXPANSIÓN
    • CSR (Capacitor Start Run)
    • DENOMINACIÓN DE LOS MOTORES
  7. Slide 7

    • VELOCIDAD = 0
    • PAR DE ARRANQUE
    • LST
    • MOTOR ARRANCA CON POCA CARGA
    • HST
    • MOTOR ARRANCA
    • EN CARGA
    • DENOMINACIÓN DE LOS MOTORES
  8. DENOMINACIÓN DE LOS MOTORES

    Slide 8 - DENOMINACIÓN DE LOS MOTORES

    • R
    • S
    • I
    • R
    • R
    • S
    • C
    • R
    • C
    • S
    • I
    • R
    • C
    • S
    • C
    • R
    • BAJO PAR DE ARRANQUE (LST)
    • ALTO PAR DE ARRANQUE (HST)
    • EFICIENTE ENERGÉTICAMENTE
    • = CSR
    • PSC
  9. Slide 9

    • 90º
    • El estator de un motor monofásico esta formado por dos devanados independientes denominados devanado principal (DP) y devanado de arranque o auxiliar (DA).
    • El DA tiene más espiras que el DA y ocupa más ranuras. El DA tiene una resistencia mayor que el DP. Los devanados se sitúan a 90 º eléctricos ( 90º para dos polos, 45º para cuatro polos, … )
    • DEVANADOS DEL MOTOR MONOFÁSICO
  10. DEVANADO

    Slide 10 - DEVANADO

    • ARRANQUE
    • DEVANADO
    • PRINCIPAL
    • ESTATOR DE UN MOTOR DE 4 POLOS (1500 rpm)
    • Obsérvese que los devanados no tienen el mismo número de espiras. El DP tiene más espiras (más hilo de cobre) que el DA.
    • Valores de las resistencias de los devanados para un motor de 230 V, 7.5 A:
    • DEVANADO ARRANQUE: 4,19 Ω
    • DEVANADO PRINCIPAL: 1,65 Ω
    • DEVANADOS DEL MOTOR MONOFÁSICO
  11. COMPROBACIÓN PRÁCTICA DE LOS DEVANADOS DEL MOTOR

    Slide 11 - COMPROBACIÓN PRÁCTICA DE LOS DEVANADOS DEL MOTOR

    • Medida entre C y S
    • Medida entre C y R
    • Medida entre R y S
    • COMPROBACIÓN DE LOS DEVANADOS
  12. PTC Y RELÉ DE INTENSIDAD

    Slide 12 - PTC Y RELÉ DE INTENSIDAD

    • RELÉ DE INTENSIDAD
  13. Slide 13

    • 700
    • Al aumentar la temperatura aumenta el valor de la PTC, de forma que en torno a 110 oC el aumento es muy rápido y la corriente por el circuito donde se ha conectado disminuye, resultando un efecto similar a la
    • desconexión del mismo.
    • Si la hemos conectado en serie con el devanado de arranque (DA):
    • CURVA PTC/TEMPERATURA
  14. CIRCUITOS COMERCIALES

    Slide 14 - CIRCUITOS COMERCIALES

  15. CIRCUITOS COMERCIALES

    Slide 15 - CIRCUITOS COMERCIALES

  16. CIRCUITOS COMERCIALES

    Slide 16 - CIRCUITOS COMERCIALES

  17. DENOMINACIÓN DE LOS MOTORES

    Slide 17 - DENOMINACIÓN DE LOS MOTORES

  18. PTC

    Slide 18 - PTC

    • CONECTADA EN
    • PARALELO CON
    • EL CONDENSADOR
    • EL ARRANQUE POR PTC TIENE LA VENTAJA DE NO PRESENTAR PARTES MÓVILES
    • Para un condensador de 80 μF la impedancia a 50 Hz es de:
    • A 140 oC, zona donde la corriente a través de la PTC puede considerarse prácticamente nula, la resistencia de la PTC alcanza un valor de 10.000 .
    • COMO 10.000/40 = 250, LA CORRIENTE EN EL C ES 250 VECES MAYOR QUE EN LA PTC
    • CIRCUITOS COMERCIALES